کریدور ارس جایگزین پذیر نیست/ هدفگذاری تکمیل راهآهن رشت-آستارا تا ۲۰۳۰
به گزارش وبسایت بلاگر ساختمانی، وزیر راه و شهرسازی در هفدهمین کمیسیون اقتصادی ایران و جمهوری آذربایجان در باکو اظهار داشت: این کمیسیون یکی از مهمترین موضوعات در روابط دو کشور است و هر دو طرف پیگیر برگزاری منظم و مستمر آن هستند.
وی افزود: در فاصله یکساله میان دو کمیسیون، رفتوآمدهای متعددی انجام شده است و این موضوع نشان میدهد یکی از مهمترین موانع در روابط کشورها یعنی نبود ارتباط مستمر و تعامل، میان ایران و آذربایجان وجود ندارد.
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: تاکیدات هر دو رئیسجمهور بر ارتقای سطح تعاملات و گسترش همکاریهاست و با توجه به ریشههای مشترک فرهنگی، دینی، تاریخی و هویتی، نهتنها مانعی در مسیر روابط وجود ندارد بلکه سیاست دولت بر تقویت این روابط استوار بوده است.
وی با اشاره به موضوع اتصالات و کریدور ارس اظهار داشت: میان ایران و آذربایجان پایانههای مرزی مشترک متعددی وجود دارد و از نظر تعداد پایانههای جادهای و ریلی، آذربایجان یکی از کشورهایی است که بیشترین سطح ارتباطات مرزی را با ایران دارد.
وزیر راه و شهرسازی حجم تبادلات تجاری دو کشور در دو سال گذشته را حدود ۶۵۰ میلیون دلار اعلام کرد و افزود: سالانه حدود ۱۵۰ هزار کامیون ایرانی در قلمرو آذربایجان تردد و عملیات ترانزیت انجام میدهند و حدود ۵۰ هزار کامیون آذربایجانی نیز در قلمرو ایران فعالیت دارند.
وی تاکید کرد: این ارقام متناسب با ظرفیتهای موجود نیست و باید افزایش چشمگیری یابد و به همین منظور، مسیر جادهای جلفا تا کلاله-آقبند در خاک ایران در حال تعریض است.
وزیر راه و شهرسازی افزود: طرف آذری نیز اعلام کرده ظرف یک تا دو ماه آینده اقدامات مربوط به مسیر خود را به اتمام میرساند و پایانههایی که دو طرف باید احداث کنند نیز ظرف چند ماه آینده قابل بهرهبرداری خواهد بود.
صادق تاکید کرد: هر دو طرف با علم به اینکه این موقعیت در امتداد رود ارس موقعیتی راهبردی است، در حال افزایش ظرفیتها هستند.
وزیر راه و شهرسازی از دیدار خود با رئیسجمهور آذربایجان پیش از برگزاری کمیسیون مشترک خبر داد و گفت: این دیدار بسیار مثبت بود و یکی از موضوعات مهم مورد تاکید، تفاهم بر تنظیم سازوکار مالی و فنی احداث راهآهن در خاک ایران برای اتصال جمهوری آذربایجان به نخجوان بود.
وی با بیان اینکه «کریدور ارس در حوزه جاده ای و ریلی فعال و در دست برنامه ریزی است تا در کوتاهترین زمان به نتیجه برسد» افزود: آنچه در کریدور ارس در حال انجام است، مبتنی بر توافق و تفاهم دو کشور دوست، برادر و همسایه ایران و آذربایجان است.
وزیر راه و شهرسازی در ادامه درباره کریدور شمال – جنوب توضیح داد: روابط و تعاملات ایران و آذربایجان صرفاً دوجانبه نیست و آثار منطقهای دارد. در این کریدور، حلقه مفقوده مسیر ریلی رشت تا آستارا به طول حدود ۱۶۰ کیلومتر است که توافقاتی با روسیه در این خصوص انجام شده است.
صادق گفت: طبق توافق، تملک اراضی این مسیر بر عهده جمهوری اسلامی ایران است و ساخت و احداث ریل با استفاده از وامی که روسیه پرداخت خواهد کرد، انجام میشود. در طول یک سال گذشته بیش از ۱۲۰ کیلومتر از این مسیر تملک شده و پیشبینی میشود ظرف یک ماه آینده کل مسیر تملک شود.
وی افزود: نشست سهجانبهای نیز به ابتکار آذربایجان میان ایران، آذربایجان و روسیه در باکو برگزار شد و در کمیسیون مشترک توافق شد نقشه راه برنامهریزی ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا میان سه کشور بهزودی تنظیم شود.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه اقدامات اجرایی مربوط به حلقه مفقوده کریدور شمال – جنوب با جدیت در حال پیگیری است، ابراز امیدواری کرد؛ ظرف دو ماه آینده اقدامات اجرایی طرف روس نیز در ساخت و احداث ریل آغاز شود.
صادق تصریح کرد: هیچ کریدوری نمیتواند جایگزین کریدور ارس شود، زیرا این کریدور مبت
